Peut etre serait il bon d'avoir quelques conseils de la part de membres avisés pour les régates en flotte par équipe?
- Comment doit on naviguer ?
-On risque de forcemment se croiser sur l'eau, le prioritaire tribord qui croise un équipier doit virer, abatre ou garder sa route ?
A la demande générale , voici un tablounet qui permet de visualiser rapidement l'angle de dérive subie par le boat en fonction de :
- la vitesse du boat sur l'ô
- l'angle du courant avec le boat
.. et ce pour un courant de 1 noeud.
Pour les autres vitesses de courant : multipliez l'angle de dérive (relevée dans le tableau) par la vitesse du courant.
Exemple : Un courant pousse votre boat par le travers arrière (45 °), alors que votre vitesse est de 12 kts, cela donne - voir tableau - une dérive de 4 degrés à compenser... pour un courant de 1 kts.
Si le courant est de 2,5 kts, l'angle de dérive sera : 2,5 x 4 = 10 °
... reste plus qu' espérer que le tableau apparaisse
salut raster
merci pour ton aide...mais ca marche pôs!!!!
J ai coupe colle dans le bon registre.
Mais quand je re-ouvres le jeu, rien ne change..
Manque kekchose?
Normalement après téléchargement tu obtient un fichier en.zip contenant les fichiers suivant:
-Hull.dds
-Icon.dds
-Sails1.dds
-Sails2.dds
-Spi2.dds
-TeamMate.dds
et éventuellement un fichier .loc
Tu prend le fichier.zip sans l'ouvrir (action couper) puis tu va dans
C:\Users\Mon nom\Documents\Vsk5\Skins\Boats\ACC\
et tu colle ton fichier .zip dedans
salut a tous,
je suis nouveau sur le jeu.
j essaye de personlaiser le bateau avec des skins.
J ai choisi in skin de greenpeace, je download et apres quoi?
Comment le transferer sur mon jeu vsk5?
Merci d avance.
kala
En aéronautique, pour contrer les effets de dérive (dues au vent), on fait les calculs comme cà
RETRANCHEZ VOTRE DERIVE, CELA VOUS DONNE CHAQUE MESURE DU Cc.
Rv - DER=Cv Route vraie moins dérive = Cap vrai (avec Dérive à droite : positive)
Y a pas, pour un boat, c’est pareil…
1. Ton angle pour corriger les effets de la dérive -due au courant- est toujours et complètement indépendant de la distance à laquelle se situe ton objectif.
Par contre, il va dépendre de ta vitesse su l’ô , de l’angle que le courant fait avec ton batô, et de la vitesse de ce foutu courant.
2. Pour calculer cet angle, on définit un truc qui s appelle le Facteur de base (Fb) qui vaut : Fb=60/Vitesse (mesurée en kts).
Donc pour nos ACC, c’est approx 60/12 = 5 au près, 60/15= 4 au travers et jusqu’à 60/20 = 3 au spi. Retenir donc 5, 4 ou 3 pour ce coeff suivant l’allure.
3. L’angle (DER) à ajouter (ou retrancher) pour « contrer » la dérive se calcule ainsi :
DER = Fb x vitesse du courant x sinus alpha
(alpha étant l’angle que fait ton batô avec le courant sur le bord concerné).
- Si le courant est plein travers : alpha = 90 ° . Le sinus vaut 1 et l’angle sera donc 5 fois , 4 fois ou 3 fois la vitesse du courant (comme vu plus haut suivant ton allure).
Par exemple : 2 kts de courant plein travers lorsque tu es au près à 12 kts : 10 ° de correction de dérive (dans un sens ou dans l’autre).
- Au fur et à mesure que l’angle du courant avec ton batô s’écarte du plein travers (soit vers l’avant, sot vers l’arrière), l’angle de dérive – à contrer- va diminuer suivant la formule ci-dessus. Par exemple, avec un courant à 45 ° de ta route, l’angle de dérive va être est divisé par deux.
Tu peux te faire un petit tabllounet pour résumer tout ça.
A partir du Facteur de base (Fb), tu peux aussi calculer l’augmentation (ou la diminution) de ta vitesse vers l’objectif , grâce au grand-frère du sinus, j’ai nommé le cosinus. Mais ceci est une autre histoire…